I campioni in carica hanno avuto un altro asso nella manica nei test, ma possiamo usarlo a casa?
La Formula 1 è tornata e, come sempre, c’è qualche polemica sulle innovazioni tecniche che i team hanno attaccato durante l’inverno.
Non sorprende che sia stata la Mercedes a rompere Internet in F1 con il loro ultimo colpo di stato.
Le riprese a bordo mostravano Lewis Hamilton che tirava il volante verso di lui, cosa che spostava attivamente la punta delle ruote anteriori.
ORA GUARDA QUI SOTTO: La configurazione perfetta per tracce specifiche! Contenuti nascosti 1 Cefalea sulla geometria delle sospensioni 2 Che cos’è DAS? 3 Vedremo DAS in F1 2020?
Sebbene ciò abbia causato diverse sopracciglia alla Ferrari e un applauso da parte dei fan di Hamilton, l’impatto per i giocatori potrebbe essere ancora maggiore rispetto al campionato di F1 2020.
Cefalea sulla geometria delle sospensioni
Per le ultime build della brillante serie F1 di Codemasters, il modo migliore per un giro a cronometro estremamente infuocato era spingere la curva a destra e la punta a sinistra.
Toe è tutta una questione di reattività. In un’auto di F1, gli pneumatici anteriori sono pronti per il decollo, con il bordo d’attacco degli pneumatici rivolto lontano l’uno dall’altro. Ciò migliora le curve portando gli angoli di slittamento delle gomme anteriori in una posizione più ottimale, ma a costo di un po’ di resistenza sui rettilinei.
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Trovare l’equilibrio tra convergenza e camber è sempre una seccatura per i piloti nei giochi di F1 in quanto è direttamente correlato all’usura degli pneumatici e alle prestazioni complessive. Tira fuori troppe prestazioni dalla gomma e scioglierai le gomme molto prima del tuo pit stop programmato, ma sii troppo cauto e sarai fuori ritmo. È qui che entra in gioco DAS.
Cos’è il DAS?
FRECCIA D’ARGENTO: DAS è solo un’altra straordinaria parte del dominio della Mercedes
DAS sta per “Dual Axis Steering”. Su come funziona questo nuovo sistema, nessuno lo sa, tranne lo stabilimento Mercedes di Brackley, ma l’effetto e il ragionamento dietro è chiaro.
Attivato tirando il volante verso il guidatore, DAS riduce la convergenza della ruota anteriore quando viene attivato su un lungo rettilineo, aiutando a raffreddare le gomme anteriori, creando meno attrito e resistenza, migliorando le prestazioni.
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Tuttavia, questo non significa solo un aumento delle prestazioni sui rettilinei. Significa che puoi aggiungere un po’ di muso alle gomme anteriori per curve più reattive del normale, cambiando la finestra per impostazioni geometriche ottimali.
Vedremo DAS in F1 2020?
DEVE ANDARE PIÙ VELOCE: la Ferrari sta cercando di rompere finalmente la presa della Mercedes sulla F1
È altamente improbabile che Codemasters possa aggiungere DAS a F1 2020. Il sistema è stato svelato la scorsa settimana durante il primo Winter Test e sarà sicuramente oggetto di una sfida legale da parte di Ferrari e Red Bull ad un certo punto.
La FIA, nonostante sia stata consultata dalla Mercedes in ogni fase dello sviluppo, ha già bandito il DAS per il 2021. Quindi sicuramente non lo vedremo allora.
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Codemasters ha già le mani occupate per mettere in gioco il Gran Premio di Olanda e Vietnam, quindi produrre un sistema unico come questo che dovrà trovare spazio in un’interfaccia utente già occupata sarà estremamente complicato.
